新華社北京12月18日電 這是一支平均年齡只有32歲的年輕航天飛控隊(duì)伍。 從飛行器發(fā)射入軌、升軌控制、到變軌調(diào)相、遠(yuǎn)距離導(dǎo)引，再到兩目標(biāo)完美對(duì)接，在我國首次空間交會(huì)對(duì)接任務(wù)中，他們一路過關(guān)，以100%的飛控成功率，用近乎完美的控制，把中國航天飛控技術(shù)推向嶄新高度。 在浩瀚太空，他們實(shí)現(xiàn)了使命與青春的完美對(duì)接，青春的光芒在太空中閃亮。 （一） 2011年11月3日，北京航天飛行控制中心精確控制天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器與神八飛船在九天之上完成高難度的交會(huì)對(duì)接，開啟了中國航天科技的新篇章。 這漂亮的第一次完美對(duì)接意義深遠(yuǎn)，標(biāo)志著繼掌握天地往返、出艙活動(dòng)技術(shù)后，我國突破了載人航天三大基礎(chǔ)性技術(shù)的最后一項(xiàng)——空間交會(huì)對(duì)接。 成功的背后，凝聚著北京航天飛控中心青年科技人員的心血和汗水。 2008年10月，中心剛領(lǐng)受任務(wù)時(shí)，面臨諸多難題。而最大的挑戰(zhàn)在于這場(chǎng)突破和掌握交會(huì)對(duì)接技術(shù)的關(guān)鍵之役，能否首戰(zhàn)告捷？ 在神圣使命感召下，中心的年輕人義無反顧地挑起了重?fù)?dān)。 青年測(cè)控專家李劍，曾參與了神舟系列和嫦娥系列等多項(xiàng)重大航天測(cè)控任務(wù)。他在測(cè)控總體方案的制定過程中，大膽提出了建立“兩目標(biāo)關(guān)聯(lián)飛行控制模式”的設(shè)想。這種全新的飛控模式，既保證天宮一號(hào)和神舟八號(hào)在兩個(gè)完全獨(dú)立的系統(tǒng)中保持各自獨(dú)立性，又能實(shí)現(xiàn)協(xié)同并行控制，解決了基于狀態(tài)的兩目標(biāo)關(guān)聯(lián)控制、飛行器安全性保障等技術(shù)難題，大大提高了控制的靈活性、安全性與可靠性。 與以往的載人航天任務(wù)相比，交會(huì)對(duì)接在軌道設(shè)計(jì)、軌控策略等方面發(fā)生了重大變化，尤其是軌道控制，次數(shù)多、間隔短、精度高，環(huán)環(huán)相扣。飛控遂成為任務(wù)實(shí)施中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，也成為決定任務(wù)成敗的關(guān)鍵。 作為一名青年軌道專家，唐歌實(shí)已是身經(jīng)百戰(zhàn)，全程參加了7次神舟系列和兩次繞月探測(cè)任務(wù)。經(jīng)過深入研究，他在交會(huì)對(duì)接任務(wù)中獨(dú)辟蹊徑，提出了空間環(huán)境參數(shù)辨識(shí)策略、準(zhǔn)實(shí)時(shí)大氣密度模式修正的概念，自主研究了全新的軌控策略，解決了中長(zhǎng)期軌道預(yù)報(bào)、短弧段精確定軌等難題，使控制偏差達(dá)到了千分之三以下，大大提高了軌道控制精度，為交會(huì)對(duì)接成功奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 北京航天飛控中心是交會(huì)對(duì)接任務(wù)的數(shù)據(jù)交換中心，負(fù)責(zé)與國內(nèi)外8個(gè)中心、18個(gè)測(cè)站進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)飛速發(fā)展和國際合作不斷深入的情況下，如何確保網(wǎng)絡(luò)安全，成為一大難題。年輕的通信專家劉博揚(yáng)和他的團(tuán)隊(duì)建立起的網(wǎng)絡(luò)隔離系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了主任務(wù)系統(tǒng)與外網(wǎng)數(shù)據(jù)的雙向過濾，為交會(huì)對(duì)接任務(wù)安全測(cè)控筑起了一道堅(jiān)固的銅墻鐵壁。 青春與激情在拼搏中飛揚(yáng)，睿智與靈感在挑戰(zhàn)中萌生。中心這群年輕人在短短3年里，進(jìn)行了400多次內(nèi)外部聯(lián)調(diào)聯(lián)試，精心編寫了長(zhǎng)達(dá)500多萬字各種總體技術(shù)實(shí)施方案，制定各類應(yīng)急預(yù)案700余項(xiàng)，成功研制出具有7429多個(gè)模塊和500余萬行源程序的飛行控制軟件系統(tǒng)。 |